Znaczna część otaczających nas konstrukcji, zarówno budynków mieszkalnych czy biurowców, jak i hal magazynowych bądź wiat, wykonana jest ze stali. Ten niezwykle trwały materiał pozwala obiektom wszelkiego typu przetrwać dziesiątki lat, ale w niektórych przypadkach konieczne staje się ich wyburzenie. Wówczas nieodłącznym etapem prac jest rozbiórka stalowej konstrukcji, która powinna przebiegać w określony sposób, aby była nie tylko skuteczna, ale również nie stanowiła zagrożenia dla najbliższego otoczenia.

Przygotowanie do wyburzenia konstrukcji stalowej

Przed przystąpieniem do rozbiórki konstrukcji stalowej zawsze konieczne jest usunięcie wszelkiego wyposażenia budynku, a także instalacji (zwłaszcza elektrycznej). Następnie likwidacji podlega stolarka drzwiowa i okienna, przepierzenia czy kominy, by ostatecznie do zdemontowania pozostała jedynie sama konstrukcja ze stali wraz z elementami betonowymi. Ma to znaczenie nie tylko dla efektywności przeprowadzanych prac, co zapewnia bezpieczeństwo ich wykonywania, odpowiednią organizację czy zachowanie porządku na terenie rozbiórki. Przygotowanie obiektu zgodnie z tymi zasadami pozwala również na oddzielenie poszczególnych materiałów i jeśli to możliwe – przekazanie części z nich do recyklingu, na przykład w skupie złomu.

Zasadnicze etapy rozbiórki obiektów wykonanych ze stali

Po przeprowadzeniu niezbędnych przygotowań i pozostawieniu samej konstrukcji należy przystąpić do jej zdemontowania. Odbywa się to etapami, od najwyższych kondygnacji budynku do najniższych, zaczynając od sufitów, przez ściany, po przęsła ze stali – umożliwiają to zaś wyspecjalizowane maszyny, do których należą chociażby dźwigi. Po wyburzeniu konstrukcji odpady metalowe są porządkowane, cięte na mniejsze elementy, a następnie przekazywane do odpowiedniego punktu zajmującego się ich recyklingiem. Ostatnim etapem prac jest usunięcie posadzki i betonowych fundamentów oraz szeroko pojęte roboty ziemne.

Profesjonalna rozbiórka hal oraz innych konstrukcji stalowych w woj. łódzkim

Rozbiórką konstrukcji stalowych zawsze powinni zajmować się wyłącznie uprawnieni do tego fachowcy pod nadzorem kierownika budowy. Dzięki temu prace będą przebiegać zgodnie z obowiązującymi normami i przepisami, a tym samym pozostaną bezpieczne oraz skuteczne. Na terenie Łodzi, a także całego województwa łódzkiego wyburzenia konstrukcji stalowych wykonują zaś profesjonaliści z Caban Recykling. Nie tylko zapewniamy efektywny demontaż, ale również utylizację pozostałości po rozbiórce. Zapraszamy do kontaktu!

Posiadanie zabytkowego samochodu z żółtymi tablicami rejestracyjnymi wiąże się z licznymi korzyściami, ale też pewnymi niedogodnościami. Czy w razie konieczności złomowanie takiego auta może odbyć się tak samo, jak w przypadku każdego innego pojazdu?

Posiadanie zabytkowego samochodu – plusy i minusy

Zgodnie z przepisami samochodom zabytkowym, z uwagi na wartość kulturową, a niekiedy także historyczną, przysługują liczne przywileje, jakich pozazdrościć mógłby niejeden kierowca. To na przykład brak obowiązku posiadania ciągłości OC – ubezpieczenie wykupić można na przykład tylko na kilka miesięcy, gdy planujemy udać się oldtimerem na zlot, sesję zdjęciową, wesele albo inne wydarzenie. W czasie, kiedy auto stoi jednak w garażu, przepisy pozwalają odroczyć zawarcie polisy i nie grozi za to kara nałożona przez Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny.

Brak obowiązku ciągłości OC to dopiero początek przywilejów, jakimi cieszą się właściciele zabytkowych pojazdów. Są oni również zwolnieni z obowiązku poddawania auta corocznym przeglądom technicznym. Ponieważ takie samochody na polskich drogach pojawiają się jedynie sporadycznie, ustawodawca zezwala też na to, by nie dostosowywać oldtimerów do tutejszych wymogów technicznych. W praktyce oznacza to na przykład, że zabytkowe auto marki Jaguar, MG, Aston Martin, DeLorean, Triumph, Rolls-Royce, Morgan czy Ford, w którym kierownica znajduje się po prawej stronie kabiny, nie musi przechodzić skomplikowanej procedury przenoszenia miejsca kierowcy. Dodatkową korzyścią dla właściciela z pewnością także jest rosnąca wartość auta, które po odnowieniu sprzedać można ze sporym zyskiem, a i oddanie do skupu czy komisu nie wiąże się z trudnościami. Do wad posiadania oldtimera natomiast zaliczyć można problematyczne naprawy wynikające z niedostępności oryginalnych części na rynku oraz obowiązek zgłaszania istotnych zmian w pojeździe Wojewódzkiemu Konserwatorowi Zabytków.

Czy oldtimera można poddać złomowaniu?

Jeśli posiadasz samochód z początku XX wieku, lat 50., 60., 70. albo 80., a Twój pojazd widnieje w rejestrze zabytków, ze złomowaniem musisz nieco się wstrzymać, ponieważ obwarowane jest to licznymi ograniczeniami. Z uwagi na to, że klasyczne samochody mają wartość kulturową i historyczną, nad ich bezpieczeństwem czuwa konserwator zabytków. Decyzję o złomowaniu właściciel musi zatem podjąć wraz z konserwatorem, który może w określonych przypadkach pozbawić pojazd statusu. Niemożliwe jest jednak rozpoczęcie takiej procedury, jeżeli auto jest w doskonałym stanie technicznym – wówczas decyzja o złomowaniu wydaje się nawet nie mieć sensu. Konserwator może wyrazić zgodę na demontaż właściwie tylko wtedy, gdy poważne zniszczenia uniemożliwiają naprawienie i przywrócenie go do dawnej świetności. Jeśli jednak są szanse na uratowanie samochodu, a właściciel nie chce już więcej inwestować w oldtimera, zawsze istnieje możliwość odsprzedania go innemu miłośnikowi klasycznej motoryzacji. Odwiedź Caban Recykling w Łodzi, by poznać się więcej szczegółów!